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整合资源统筹航线 山东机场引来航空公司多投运力

时间:2019-11-08 19:30:31责编:网站小编

吴荣新,《大众日报》记者,冯雷,孙袁泽

软硬件、中国一流的t2航站楼、紧密相连的城际铁路和轨道交通以及嵌入机场的高档酒店将从农村步入现代城市的机场经济区...这将是济南机场四年后的样子。

近日,济南姚强国际机场总体规划的修订获得中国民航总局的正式批准。因此,济南机场将正式启动二期改扩建的相关手续。施工预计于2021年初开始,并于2023年5月底完成。

“最初,我也想改建和扩建济南机场,但这都是在原有框架下的补充。”党委书记、山东机场管理集团董事长王伟忠坦言,随着机场资源的整合,济南机场二期改扩建工程的高标准规划设计将在竣工后发生根本性变化。

除济南机场外,烟台机场二期工程总投资约55亿元,已完成配套项目设计,计划于2022年上半年投入使用。新建t2航站楼,面积约17.2万平方米,机场停机坪40万平方米,新增33个座位。投资约3.15亿元的威海机场停机坪扩建工程已完成初步设计,将于明年8月投入运营,新停机坪约7.3万平方米。同步搬迁新机场提高了该省机场的话语权,特别是小型机场。投资约10亿元的临沂机场航站楼扩建工程将于明年初开工建设,扩建面积约41000平方米。日照机场正在推进总体规划的修订,并将在竣工后启动机场改扩建工程。东营机场机场机场扩建工程力争年内开工。济宁机场搬迁工程进展有序。

省级机场管理小组自今年2月27日成立以来,整合了济南、烟台、威海、日照、临沂、东营六个机场,并与济宁市政府签署战略合作协议,实现济宁机场的委托管理。我们已经和菏泽市委、政府达成共识,要提前介入菏泽新机场的建设和管理,解决困扰当地的二期规划等问题。之后,其他搬迁机场和新机场将按照“一建一合”的原则逐步整合。

省级机场管理集团在整合过程中初步建立了“综合控制、协调运行、特色发展”的集团控制体系王伟忠表示,集团将通过协调全省机场资源,进一步形成竞争力和规模发展优势,使全省机场做大做强。

机场资源的整合增强了省级机场,尤其是小型机场的话语权。东航最初特别重视青岛市场。整合机场资源后,东航将整个山东市场视为“关键市场”,率先与省机场管理集团签署合作协议。在最初的航班资源安排中,该省的机场不通风,相互竞争。整合后,省级机场管理集团协调国际航线和货运发展,实现全省机场整合,吸引更多运力。

在资源整合的基础上,省级机场管理小组从各方面调动资源,加强和支持机场走航空产业特色发展之路。例如,日照机场的区域交通、通用航空和航空产业“三位一体”发展模式,已被民航总局作为全国中小机场的范例加以推广。集团与日照市合作,建立了中国民航总局干部学院山东基地,为全行业打造示范教学培训品牌。东营机场具有良好的净空、跑道长度等条件,是中国大型飞机的试验基地。省级机场管理小组支持其加强与中国商用飞机公司的合作,并推动空客的交付中心在东营着陆。

省级机场管理集团公司债券的成功发行,体现了对资本市场整合山东机场资源的认可。9月16日,省机场管理集团在深圳证券交易所成功发行首批6亿元企业债券,认购资金总额33.48亿元,认购倍数为5.58倍。发行利率已达到2017年以来该省aa公司债券的最低利率,也是全国机场行业公司债券的最低利率。

全省机场资源整合后,省委、省政府将全省机场作为一个统一的产业进行全面管理,并在规划、资金、政策等方面给予支持。目前,省政府已决定为全省民航行业设立一个规模约为500亿元的投资和发展基金。下一步,结合“十四五”,我省还将发布全省机场发展总体规划,加强顶层设计,为全省机场发展提供路径指导。

今年,我省机场新增12条国际航线和两条加密航线。截至8月底,集团的6个机场共接待旅客2346.7万人次,同比增长13.3%。威海、临沂和东营机场的增长率都在30%左右。在这一年里,该省的机场可以处理6300万名乘客。烟台机场正在努力超过1000万乘客,使山东成为全国第三个拥有3000万机场的省份。

王伟忠表示,今后,我省机场将形成以济南、青岛为“双核”,烟台、威海、临沂、日照、东营、济宁、菏泽为支撑点的总体布局,形成连接京津冀和长三角的重要节点机场集群,为提高我省基础设施的连通性,促进山东经济的高质量发展提供强大动力。

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